Forma-1 | Borsod megye hírei, Miskolc Hirei

Category: Forma-1

Bianchi balesete: előkerült a videó

Bianchi balesete: előkerült a videó

 

Jules Bianchi a Forma-1 Japán Nagydíján – melyen Lewis Hamilton nyert – sérült meg súlyosan, amikor egy mentést végző traktornak ütközött, miután kicsúszott a pályáról. A francia versenyző autója csúnyán összetört, a pilóta pedig súlyos fejsérülést szenvedett, meg is kellett műteni.

A kórház még nem adott ki hivatalos közleményt, így ellentmondásos információk láttak napvilágot: több lap állítja, kómában van Bianchi, mások szerint lélegeztetőgépre kapcsolták és még egyszer meg kellett operálni egy vérömleny miatt. A FIA hétfőn délután ugyanakkor közölte, stabil, de kritikus a fiatal versenyző állapota.

A pilóta családja a japán kórházban van, az időeltolódás miatt viszont vélhetően reggelre derül ki, mi is az igazság.

Lélegeztetőgépre került Bianchi

Lélegeztetőgépre került Bianchi

2014. október 05. 21:23 Forrás: Radio Monte Carlo Sport

 

Miután a sérült pilótáról pozitív hírek érkeztek, a világ bizakodó hangulatban várta a reggelt és a legfrissebb információkat, de a vártnál korábban érkező hírek, nem sok örömre adnak okot.

Jules Bianchi ( Fotó:  Charniaux / XPB Images)
Jules Bianchi ( Fotó: Charniaux / XPB Images)

Rossz hír érkezett az egyetemi kórházból, ahol a Marussia pilótáját ápolják. A Radio Monte Carlo Sport információi szerint, a sérült területen éjszaka újabb vérzést fedeztek fel, ezért ismét életmentő műtétre volt szükség, mely után jelen pillanatban lélegeztetőgépen van. Ez a korábban közölt hírekhez képest jelentős romlás, hiszen eddig segítség nélkül lélegzett a 25 éves pilóta.

A Marussia versenyzője a Japán Nagydíj végéhez közeledve, a szuzukai pálya hetes kanyarjában csúszott ki a pályáról, s csapódott egy, az autók mentésére szolgáló darunak. Jules Bianchit előbb a pályakórházba szállították, majd a rossz időjárási körülmények miatt mentőautóval egy helyi kórházba, ahol aztán az életmentő műtétet hajtottak végre rajta, mely után akkor még önállóan lélegzett.

A Bianchi állapotának rosszabbodásáról szóló RMC Sport hírét egyelőre nem erősítették meg!

Bianchit eszméletlen állapotban szállították kórházba

Bianchit eszméletlen állapotban szállították kórházba

2014. október 05. 10:29 Forrás: Boxutca

Komoly balesetet szenvedett Jules Bianchi a Japán Nagydíj hajrájában. A franciát mentőautóval egy helyi kórházba szállították.

Jules Bianchi - Fotó: xpbimages.com
Jules Bianchi – Fotó: xpbimages.com

A Marussia versenyzője a 46. körben az S-kanyaroknál csúszott ki a pályáról, s csapódott egy az autók mentésére szolgáló darunak. Jules Bianchit előbb a pályakórházba szállították, majd a rossz időjárási körülmények miat mentőautóval egy helyi kórházba. Az első hírek szerint eszméletlen állapotban volt.

– Az FIA sajtósa, Matteo Bonchani a futamot követően az újságíróknak nyilatkozott: „A versenyző eszméletlen állapotban van, egy mentőautó szállította a kórházba, mivel a helikopterrel nem lehetett felszállni ilyen körülmények között. Jelentkezni fogunk további információkkal – jelenleg mást nem mondhatok. Olyan gyorsan új hírekkel szolgálunk, amennyire csak lehet.”

– Időközben Adrian Sutil is nyilatkozott, aki elmondta: Bianchi az ő autójának mentésére igyekvő darunak ütközött neki a 7-es kanyarnál. „A sárga zászló lendült, miután egy vízátfolyáson felúsztam az egyre erősödő esőben, és egy körrel később a sárga zászló mellett Jules érkezett és ugyanúgy megpördült, ahogyan én. Többé-kevésbé ugyanolyan kicsúszás volt, de a végkimenetele sokkal komolyabb. A daru éppen jött az autóm mentérésre, és ez akkor történt” – mondta a német a Sky Sportsnak

A kérdésre, nem kellett volna-e várni egy kicsit a traktor beküldésével, a német elmondta: „Erről a kanyarról mindenki tudja, hogy a legnehezebb fordulók egyike, és ha elvéted, az eső pedig erősödik… nos, ha baleseted van ott, talán el kell gondolkodni a biztonsági autó beküldésén.”

– Martin Brundle, a Sky szakértője hozzátette: „Vannak akik, arról beszélgetnek, hogy sárga zászló volt, de ettől még nem lassítasz le annyira, hogy ne tudj megpördülni. Ha egy autó megpördül ilyenkor, mindig nagyobb az esély, hogy egy másik is megprödül ugyanott”

– A francia Canal+ szerint Bianchi Marussiájának cockpitje súlyosan megsérült az ütközés során. Közben az is kiderült, hogy a legközelebbi nagyobb kórház 70 km-re van a pályától – a helikopter ide szállította volna a versenyzőt. Végül azonban egy kisebb, közelebb lévő létesítményt választottak.

– Felipe Massa és Marco Mattiacci, a Ferrari csapatfőnöke a hírek szerint máris útnak indult Bianchihoz a kórházba.  Mint ismert, a francia évek óta a Ferrari akadémiájának tagja, menedzsere pedig a brazil útjait is egyengető Nicolas Todt.

további képek: https://www.dailymail.co.uk/

f2 f1

Ellopták Schumacher orvosi papírjait

Ellopták Schumacher orvosi papírjait

2014. június 23. 22:11 Forrás: Autosport

 

Ellopták Michael Schumacher orvosi dokumentumait a grenoble-i egyetemi kórházból; a hétszeres világbajnok menedzsere szerint azt nem lehet megállapítani, hogy az adatok valósak-e, a rablás tényét azonban ő is megerősítette. Az ügyben már a hatóságok is nyomoznak.

Michael Schumacher (Fotó: Moy / XPB Images) Michael Schumacher (Fotó: Moy / XPB Images)

Sabine Kehm egy héttel ezelőtt tudatta a nagyvilággal, hogy a német exversenyző felébredt a kómából és elhagyta a grenoble-i egyetemi kórházat, hogy megkezdhesse rehabilitációját. Néhány órával később az is kiderült, hogy Schumachert jelenleg svájci otthonától nem messze, a lausanne-i klinikán ápolják, ezúttal azonban a nyilvánosságtól elzártan. A német sportember áthelyezését követően sokkal kisebb figyelem irányult a franciaországi egészségügyi intézményre, amit egyesek szinte azonnal “kihasználtak” nemrég ugyanis ellopták a világbajnok orvosi dokumentumait.

A tettes több brit, német és francia lapnak is megpróbálta eladni az említett dokumentumokat (a hírek kórlapokról és zárójelentésekről szólnak), egyes információk szerint 60.000 svájci frankért (nagyjából 15 millió forint). Schumacher családja természetesen azonnal feljelentést tett, a rendőrség pedig már most megkezdte a nyomozást. Mindenekelőtt azt szeretnék kideríteni, hogyan sikerült megkerülni a kórház biztonsági rendszerét, azaz hogyan tudták lementeni az említett adatokat az intézmény számítógépeiről. A lopás tényét nemrég Schumacher menedzsere is megerősítette.

“Néhány napja lopott adatokat és dokumentumokat kínálnak eladásra. Az eladó azt állítja, hogy Michael Schumacher orvosi adatait birtokolja. Azt nem tudjuk megállapítani, hogy ezek az adatok valósak-e, de az biztos, hogy lopottak. A hatóságok már vizsgálják az ügyet” – állt Kehm hivatalos közleményében. “Mindenkit szeretnénk figyelmeztetni, hogy az adatok megvásárlása, avagy közzététele szigorúan tilos. A dokumentumok tartalma szigorúan bizalmas, nem szabad nyilvánosságra hozni őket. Abban az esetben, ha ez megtörténik, büntetőeljárást fogunk kezdeményezni. Bízunk megértésükben!”

Ausztriában szikrákat szór majd a Ferrari és a Mercedes!

Szokatlan újítás: Ausztriában szikrákat szór majd a Ferrari és a Mercedes!

2014. június 19. 20:43 Forrás: Auto Motor und Sport

 A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) hajlandó változtatni szabályain a sportág látványosabbá tétele érdekében. Egy új megoldás már az Osztrák Nagydíj péntekjén bemutatkozik a nagyközönségnek…

Kimi Räikkönen (Fotó: Photo4 / XPB Images) Kimi Räikkönen (Fotó: Photo4 / XPB Images)

Sok kritika érte mostanság a Forma–1-et a kevésbé szórakoztató és látványos versenyek miatt, s a csapatok úgy tűnik, szokatlan szabályváltoztatásokkal reagálnának ezekre. Az Auto Motor und Sport beszámolója szerint Ausztriában egy újítást láthatunk: Kimi Räikkönen az első, Nico Rosberg pedig a második szabadedzésen hajt pályára egy olyan padlólemezzel, melynek aljára titániumlemezt rögzítenek (a Ferrarinál hátul, a Mercedesnél elöl). A cél, hogy az autók szikrát szórjanak miközben hasuk a hepehupás aszfalthoz verődik – akárcsak az 1980-as, 1990-es években. Amennyiben a holnapi próba sikeres lesz, a következő évtől állandósítják a megoldást, ezzel növelendő a látványosságot.

Két héttel később Silverstone-ban aztán jöhet az új motorhangot erősítő duplakipufogó tesztje, majd a következő évben az átplasztikázott orrkúpok is. Miután év elején az autók bemutatója során számos kritika érte a 2014-es versenygépeket szokatlan, bizonyos esetekben meglehetősen ronda orrkiképzésük miatt, az FIA ígéretet tett, módosít a szabályok szövegén, hogy elkerüljék a hasonló koncepciók megjelenését. A következő szezonban a tervek szerint az autó orrának meghatároznák a minimális szélességét, s a jövőben kizárólag szimmetrikus orrmegoldásokkal lehetne előállni. Emellett az orrcsúcstól számított 150 milliméteres részt is a mostaninál keményebbé teszik (jelenleg nincs minimális érték ennek gyűrődésére), hogy elkerüljék az orrkúpokban az emelők által okozott sérüléseket, melyeket például a McLarennél láthattuk az idény elején.

Eljött az igazság pillanata a Red Bull és a Renault számára

Eljött az igazság pillanata a Red Bull és a Renault számára

2014. június 03. 20:14 Forrás: Auto Motor und Sport, Renault

 

A Kanadai Nagydíjon végre kiderül, mire is lehet még képes idén a Renault. A hétvégi futam több szempontból is teszt lesz a franciák számára – ám a mostani időszak a Red Bull szezonjának további alakulását is meghatározza majd.

Sebastian Vettel (Fotó: Price / XPB Images) Sebastian Vettel (Fotó: Price / XPB Images)

Sokszor elmondta már a Renault, hogy a Kanadai Nagydíj amolyan mérföldkő lesz idei szezonjukban, ezen a hétvégén ugyanis egy nagy, több hete tartó fejlesztési ciklus végére érnek. Az idényt sok problémával, nehézkesen kezdő motorgyártó az előző hat versenyhétvége alatt számos területen javított V6-os erőforrásain, és a téli tesztek idején meglévő hatalmas hátrányából sokat le is faradott. A Mercedes mindazonáltal továbbra is előttük jár, a teljesítmény és a megbízhatóság terén is.

Az ígéret szerint ugyanakkor a Renault partnerei idén először Montrealban használhatják ki száz százalékig a turbóerőforrásokban rejlő potenciált. „A szezon kezdetekor azt mondtuk, hogy igyekszünk visszatérni, és hogy a Kanadai Nagydíjtól kezdve újra ott leszünk. Az előző négy futamon sok újítást bevetettünk, ez a folyamat Montrealban teljesedik ki. Ez lesz az első alkalmunk arra, hogy lássuk, hol is tartunk a riválisokkal szemben” – tekintett előre a hétvégére Rémi Taffin, a Renault Sport mérnöke. „Sok újdonságot vetünk be itt, amelyek nagy része elsősorban a megbízhatóság javítását szolgálja. Az előző versenyeken frissítettük a szoftvereket, hogy javítsuk az energiafelhasználást és a vezethetőséget. Emellett igyekeztünk kielemezni a monacói hibákat.”

Mint ismert, két hete Sebastian Vettel a turbó meghibásodása, a Toro Rosso két versenyzője pedig a kipufogó problémája miatt volt kénytelen feladni a versenyt, míg Pastor Maldonado el sem tudott rajtolni. „Vettelnél úgy néz ki, a probléma forrása az MGU-H volt. A kérdéses elemet megvizsgáltuk, és az újabb ellenőrzések után már jóval masszívabbá tettük. A Toro Rosso kipufogóhibáját a csapattal közösen szintén kielemeztük, és rájöttünk, miként kerülhetjük el a jövőben a további hibákat a fejlesztéseknek köszönhetően.”

Ami a Red Bullt illeti, a csapat Monacóban még elégedetten állapította meg, hogy idén először sebesség terén felvették a versenyt a Mercedesszel. Hosszú egyenesei miatt a kanadai pálya viszont újraoszthatja a lapokat. „Itt sikerült csökkentenünk a hátrányunkat. A Mercedes előnye kettő-három tizedre zsugorodott. Viszont azt is tudjuk, hogy Montrealban teljesen más lehet a helyzet, hiszen az ottani pálya éppen ellentéte a monte-carlóinak” – fogalmazott a hercegségben Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke.

A címvédő csapat és Renault-motoros társakkal együtt a szintén nagy végsebességeiről híres Bahreinben és Kínában még messze elmaradt a mercedeses vetélytársaiktól. Kanada ilyen szempontból amolyan teszt lesz a francia motorgyártó számára, mely megmutatja, sikerült-e csökkenteni teljesítményhátrányukat. „Fejlesztéseinknek nagy hasznát vehetjük Montrealban, amely pálya komoly kihívás az erőforrások szempontjából. A hosszú egyenesekben a maximális teljesítmény határozza meg a köridőt. Nagyjából 330 km/órás végsebességeket láthatunk majd, ahogy Barcelonában is, és nagy igénybevételnek lesz kitéve az MGU-K és az MGU-H, amelyek javíthatnak a csúcssebességen és a gyorsuláson” – fogalmazott Taffin, hozzátéve, hogy különösen a hőenergia-visszanyerő rendszerre (MGU-H) hárul majd nagy szerep Montrealban, mely a pluszlóerők mellett az ezen helyszínen kritikus üzemanyag-fogyasztás szempontjából is hatékonyan kell üzemeljen.

„Noha tudjuk, hogy nagyon szoros a verseny, mi optimistán utazunk Montrealba. Visszafogottnak kell lennünk, de a mostani jó teszt lesz számunkra, amelyből kiderül, meddig jutottunk a nehéz téli tesztek után, és mennyi munka vár még ránk” – zárta gondolatát a francia szakember.

És erre a Red Bull is nagyon kíváncsi lesz. Az osztrákok korábban már többször is a Renault-ra hárították gyengébb szereplésük felelősségét, tanácsadójuk, Helmut Marko pedig a múlt héten elárulta, számukra a következő futam, azaz az Osztrák Nagydíj lesz a mérföldkő, melyen kiderül, lesz-e még esélyük felzárkózni a szezon hátralévő részében. Az Auto Motor und Sport úgy tudja, Spielbergre a Total is új üzemanyaggal áll elő, mely újabb 12 lóerős pluszteljesítményt hozhat nekik. Adrian Neweyék emellett hazai versenyükre komolyan át is alakítják az RB10-est. „A pletykák egy B-verzíóról szólnak. Állítólag egy új orral” – vetítette előre a német lap. „A Red Bull-Ringen kiderül majd, hol is állunk. Azt követően mérlegelünk” – jelentette ki Marko.

A riválisok szerint a Mercedes komoly előnnyel rendelkezik

A riválisok szerint a Mercedes komoly előnnyel rendelkezik

2014. március 17. 20:12 Forrás: El Confidencial, RTL, Motorsport Magazin, Totalrace

A felkészülési időszak eredményei, valamint az Ausztrál Nagydíjon látottak alapján egyértelműen kijelenthetővé vált, hogy a Mercedes gyári csapata a 2014-es Forma-1-es világbajnokság első számú esélyese, állítják a német istálló legfőbb ellenfeleinek képviselői.

Nico Rosberg (Fotó: Photo4 / XPB Images)Nico Rosberg (Fotó: Photo4 / XPB Images)

Sokan már a szezonnyitó előtt kijelentették, hogy idén a Mercedest kell legyőznie annak, aki világbajnoki címet akar szerezni a királykategóriában. Az Ausztrál Nagydíj eseményei a német istálló kihívói szerint remekül bizonyították a korábbi kijelentések helytállóságát, a futam során ugyanis mindenki meggyőződhetett arról, hogy az „ezüstösök” komoly előnnyel rendelkeznek. A Red Bull Racing csapatvezetője, Christian Horner úgy véli, hogy a címvédő alakulat jelenleg körönként egy másodperccel van elmaradva a Mercedes mögött, holott autójuk tempója rengeteget javult az utolsó teszt és az első versenyhétvége között.

A brit szakemberhez hasonlóan a Williams brazil versenyzője, Felipe Massa i úgy gondolja, hogy ebben a pillanatban a Mercedes áll az erősorrend élén. „Még meg sem érkeztünk a futam helyszínére, de már tudtuk, hogy ők lesznek az élén” – idézi a tapasztalt pilóta szavait a Totalrace. „A versenyen azonban a Red Bull is nagyon erősnek tűnt, szóval, ha sikerül megoldaniuk az erőforrással kapcsolatos problémákat, velük is számolni kell majd. A McLaren is megmutatta, hogy erős autóval rendelkezik, a futamon azonban láthattuk, hogy mi is képesek leszünk arra, hogy harcoljuk velük” – tette hozzá a tizenegyszeres futamgyőztes, kinek csapatát a verseny előtt sokan titkos esélyesnek tartották, a hétvége azonban meglehetősen balszerencsésen alakult számukra.

A legtöbb szakember egyetért abban, hogy a Mercedes előnye elsősorban a gyár erőforrásának köszönhető, azaz 2014-ben a stuttgartiak partnercsapatai is jó helyzetbe kerülhetnek. Így gondolkodik a Ferrari spanyol versenyzője, Fernando Alonso is, aki az Ausztrál Nagydíj során hosszú körökön keresztül haladt Nico Hülkenberg Mercedes-motorral hajtott Force Indiája mögött. „ A futam előtt szerettem volna dobogóra állni, de ez végül lehetetlen volt” – mondta a korábbi világbajnok az El Confidencial egyik riporterének.„A Mercedes erőforrásai olyanok, mintha egy másik kategóriában versenyeznének. Ott voltam a Force India mögött és egyszerűen képtelen voltam arra, hogy leelőzzem! A futam előtt éreztem, hogy jók lesznek a Mercedes hajtásláncai, de arra nem számítottam, hogy ennyire jók” – tette hozzá Alonso.

A riválisok számára nem sok jóval kecsegtetnek az Ausztrál Nagydíj győztesének, Nico Rosbergnek a szavai, aki a futam után kijelentette, hogy Malajziában a W05-os még „erősebb és még megbízhatóbb” lesz. A csapat tanácsadója, Niki Lauda eközben a pozitív kezdés ellenére sem szeretné elbízni magát, sőt mindenkit óvatosságra inteni, a címvédőt ugyanis komoly ellenfélnek tartja. „Láthattuk, hogy a Red Bull autója már most nagyon, de nagyon gyors! Folyamatosan fejlesztenünk kell a versenyautónkat, hiszen egyszerűen nem ismétlődhet meg az, ami tavaly történt” – utalt a német RTL televíziónak nyilatkozó osztrák szakember a Red Bull a szezon második felében mutatott „feltámadására”.

A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko ezalatt ismét egyértelművé tette, hogy a csapat problémái a Renault erőforrásaira vezethetőek vissza. „Egy tervet készítettünk a Renault-val. Rájuk vagyunk utalva. Alábecsülték a problémákat és rosszul kalkuláltak az időbeni keretekkel is. Most azonban közös erővel dolgozunk azon, hogy megoldjuk a felmerült problémákat. Ami történt, megtörtént. Most előre kell tekintenünk” – mondta Marko a Motorsport Magazinnak. Az osztrák szakember reméli, csapata még a nyár előtt magára talál és „közel tud kerülni a Mercedeshez”.

Hivatalos közlemény Schumacher családjától

Hivatalos közlemény Schumacher családjától

2014. március 12. 09:40 Forrás: ESPN

 

Michael Schumacher családja továbbra is bízik az ex-versenyző felépülésében, sőt legújabb közleményük szerint néha egy-két apró, de biztató jel is utal arra, hogy a korábbi világbajnok idővel fel fog ébredni. A német sportember hozzátartozói ismét kihangsúlyozták, az ébresztés egy rendkívül hosszú folyamat, ezért mindenkitől türelmet kérnek.

Michael Schumacher (Fotó:MTI/EPA/DIEGO AZUBEL) Michael Schumacher (Fotó:MTI/EPA/DIEGO AZUBEL)

Legutóbb múlt pénteken érkezett hivatalos tájékoztatás a hétszeres világbajnok állapotáról, amikor menedzsere, Sabine Kehm egyértelművé tette, hogy továbbra is az ébresztés fázisában van. Valamivel korábban a La Gazetta dello Sport arról tájékoztatta olvasóit, hogy Schumacher már „önállóan lélegzik és reagál az ismerős hangokra” . A menedzser az olasz sajtóban megjelenő híreszteléseket is spekulációnak nevezte, és újfent kijelentette, hogy pontos tájékoztatást csak a menedzsment, a család, avagy a sportembert ápoló orvosi stáb adhat. Szerdán a német ex-versenyző családja is kiadott egy hivatalos közleményt.

„Továbbra is biztosak vagyunk abban, hogy Michael át fogja vészelni ezt az egészet, és fel fog ébredni!” – olvasható a család kommünikéjében. „Néha vannak apró, erre utaló jelek, igaz tisztában vagyunk azzal, hogy ez egy rendkívül hosszú folyamat, szóval nagyon türelmesnek kell lennünk. Michael súlyos sérüléseket szenvedett. Nagyon nehéz felfogni, hogy ő, aki annyi bizonytalan szituációból kijött már, ilyen banális helyzetbe került, ez rettenetesen fájó. Az már az első pillanatokban egyértelmű volt, hogy egy kemény, hosszú küzdelem vár rá. Mi is részt veszünk ebben a harcban és az orvosok is, akikben maximálisan megbízunk. A folyamat hossza nem számít!”

Később ismét kifejtették, hogy a jelenlegi helyzetben rendkívül fontosnak tartják Schumacher magánéletének védelmét és hálásan olvassák a rengeteg jókívánságot. „Szívmelengető, hogy ennyi együttérzést, szimpátiát kapunk, hálásak vagyunk a különféle jókívánságokért. Azonban azt sem szabad elfelejteni, hogy Michael családja rendkívül törékeny helyzetben van. Emlékezhetünk arra, hogy korábban ő is védte a hozzátartozóit a nyilvánosságtól, védte azok magánéletét. Igyekszünk pozitív energiákat közvetíteni Michael felé, és hisszük, hogy ez segíthet rajta, ahogyan azt is, hogy meg fogja nyerni ezt a csatát!”

Forma-1: A kocsik 40%-a nem ér célba

Forma-1: A kocsik 40%-a nem ér célba

2014. március 6., csütörtök 21:47
Az első, jerezi teszt után már beszélgettünk Wéber Gáborral arról, hogy állnak a Forma-1-es istállók az első turbómotoros szezonra készülve, akkor a korai jelekből lehetett csak következtetni. Azóta még nyolc napot gyakorolhattak a csapatok, a tesztszezon véget ért, a következő menet már élesben megy, az Ausztrál Nagydíjon, jövő péntektől.

A Red Bull, illetve a Renault formáját – ha lehet annak nevezni – már elemezgettük a napokban, a Ferrari képességeiről is elmélkedtünk, most újra a volt WTCC-pilótát, a SEAT Eurocup idei versenyzőjét, egyben az MTVA Forma-1-szakkommentátorát kérdeztük arról, mi a helyzet a nyitófutam előtt.

“A Lotus járt a legrosszabbul, valójában mintha egy métert sem mentek volna, de továbbra is úgy gondolom, hogy a renault-s csapatok a motorjuk miatt szenvednek elsősorban, köztük a Red Bull is” – vetette fel Wéber a még mindig legérdekesebb kérdést, vagyis hogy hol tarthat a világbajnok istálló. Vetteléknél csak a Marussia és a Lotus ment kevesebb kört, köridőben is a mezőny utolsó harmadában voltak az RBR-ek Bahreinben. (A tesztek számszerű eredményeit itt böngészhetik.)

475731859

Felipe MassaFotó: Shaun Botterill

“90 százalékban a Renault hibája a gyengélkedés, az RBR Ausztráliára valószínűleg megoldja, amije még nem működik rendesen, azért nem is javultak a bahreini nyolc nap alatt sem, mert a legjobb megoldást keresték a problémáikra. A Renault-nál viszont nagy gond van az akkumulátorral, a turbóvezérléssel, a szoftverrel, vagyis a bajok gyökere a motorgyártónál található. A Red Bull nagyon lassú köröket ment, ahogy a többi renault-s istálló is, vagyis valószínűleg javarészt aksi, illetve ERS (az energia-visszanyerő rendszer, vagyis a felspécizett KERS) nélkül, leginkább azért, hogy legalább hajtsák a motort.”

Furcsa lehet, de Lewis Hamilton Bahreinben, miután végzett, azt mondta, a Red Bull remek kocsi.

“Az ellenfelek dicsérték az RB10-est, ők azért már láttak pár autót maguk körül, és a Mercedes állítólag ki is számolta, hogy a kanyarokban tényleg nagyon gyors a gép. Viszont ez most jóval kevesebbet ér, mint az utóbbi években, a turbók érkezésével jelenleg a motor a lényeg. Majd persze kiegyenlítődik az egész, és visszaáll a szokásos helyzet, az aerodinamika fontossága, de a fejlesztések e korai szakaszában még a motorokon, illetve motorvezérléseken van a hangsúly” – vázolta a szezon egyik lényegét Wéber, vagyis hogy a turbó és a komplex energia-visszanyerés tényleg gyökeresen megváltoztatja a Forma-1-et, legalábbis egy időre. Eddig a motorok nagyjából egyformák voltak, legyen az Mercedes, Ferrari vagy Renault, most viszont nagyon is különbözőek, mindegyik mást tud, így hiába szuper egy kasztni, ha Renault van benne, nem fog menni.

2014-02-28T200913Z 14846754 GM1EA310B2201 RTRMADP 3 MOTOR-RACING

Gutierrez Sauberét visszatolják, mással is történt ilyen

“Motoroknál a Mercedes fölötte áll a Ferrarinak, a Renault csak a harmadik, és náluk az a kérdés, hogy egyáltalán valamelyik befejezi-e a versenyt. Ezt azért sosem gondoltuk volna. Már a rajtkísérleteknél kijött a motorok jelentősége, a Mercedesek rendben elindultak, a Ferrari is nagyjából, viszont a Renault már itt elakadt, a rajtgyakorlatoknál – pedig 100 km/órás sebességig csak a V6-os dolgozhat a szabályok szerint.”

Bár a motorok közötti sorrend egyértelmű, a csapatok között ilyet felállítani sokkal nehezebb, valójában lehetetlen, mert nem látunk bele a kártyákba rendesen, illetve csak nagyon korlátozottan.

Vettel maga tolta vissza a Red Bull-Renault-t

“Erősorrendet nem állítanék, nemigen lenne értelme, azt mondanám,az él környékén van a Mercedes és a Williams, illetve a Force India, majd a McLaren. A Ferrari a Mercedesek mögött lehet mintegy 3-4-5 tizedmásodperccel, de minden pálya- és körülményfüggő, gondolok itt például a hőmérsékletre. Ráadásul a Ferrari talán szándékosan sem ment jó időt, miközben a Williams meg akarta mutatni az új szponzorainak (Martini), mit tud az autó, a gyári Mercedes meg nem akarta hagyni magát, a legjobb Merci-motoros akart lenni. Van egy olyan érzésem is, hogy a mercedesesek közül a Force India altat, abban a kocsiban sok lehet, végülis két napot megnyert Bahreinben, méghozzá egymás utánit, nem rossz idővel, és a hosszú etapjai nagyon jók voltak.”

Vagyis valóban előfordulhat, amiről már szóltunk a hétvége óta, hogy egy-két csapat hiába nem tudja az autója határait maga sem, blöfföl, és majd csak Melbourne-ben járatja csúcsra a kocsit.

2014-02-21T012847Z 612952821 GM1EA2L005101 RTRMADP 3 MOTOR-RACIN

Nico Rosberg

Ami talán a legnagyobb lutri, az a megbízhatóság, mindhárom típusú motor, a Mercedes is sokszor lerobbant, az összes csapatával. A Williams Mercedese volt a legjobb egy leállással, de ki tudja, nem a szezonban lesznek-e kevésbé szerencsések.

“Megbízhatóságban ők sem voltak tökéletesek, minden csapatnak volt gondja az autójával, igazából csak Ausztráliában derülnek ki a dolgok. Meglepne, ha a Ferrari legelöl lenne, de ott megy majd valahol a Merci-motorosok között” – mondta Wéber.

Ami viszont a legérdekesebb lehet az egész szezonban, legalábbis az elején, hogy a hétvége három napja más-más erősorrendet mutathat.

475542341

Fernando AlonsoFotó: Shaun Botterill

Wéber ezt így vázolja: “Előfordulhat, hogy más lesz az időmérő és más a futam. Valaki egy-egy körön remekel, a kvalifikációt simán végigcsinálja, majd a versenyen szenvedni fog a rosszabb fogyasztás miatt, mivel csak hibátlanul működő ERS-rendszer segítségével lehet komoly időveszteség nélkül teljesíteni a távot, egyáltalán célba érni. Épp ezért sok kiesésre számítok, a mezőny mintegy 40%-a szerintem nem látja meg a kockás zászlót”.

sportgeza.hu